pondelok 29. augusta 2011

MiG-23MF & MiG-23ML, R.V.Aircraft 1/72


Zľahka som rozbehol prácu na dvoch MiG-23. Konkrétne mám plán dokončiť MiG-23MF a MiG-23ML, oba v kamufláži a markingu československého letectva. Ešte nie som definitívne rozhodnutý, ktoré konkrétne stroje to budú, skôr mám len predstavu, že ich dokončím v štandardnej kamufláži. Predbežne by MiG-23MF mohla byť 3922 (z decal setu od R.V.Aircraft) a MiG-23ML s markingom 4645 (priamo z krabičky). Čo sa týka nazhromaždených doplnkov, tak chcem použiť Pavla resin set C72018, ktorý je však navrhnutý pre kit od Zvezdy. Tiež mám pripravené farebné sady leptov of Bílka (pre MF aj ML), kolieska od TallyHo a sety PLRS od R.V.Aircraft. Je však možné, že stavbu obohatím o ďalšie doplnky, ktoré sa môžu objaviť v jej priebehu...

Môj pôvodný zámer bol použiť resinové kokpity od Pavly. Tie však sa do trupov nevošli podľa mojich predstáv ani po maximálnom zbrusení ich spodkov a zadných častí. Navyše ich kvalita a ostrosť detailov je nič moc a nešli ani moc dobré spojiť s leptami od Bílka. Tak som sa vrátil k originál kokpitom z kitov. Aby som mohol na ne nalepiť bočné pulty a steny z leptaných sád od Bílka, musel som odstrániť časť plastu:

Pôvodné resinové sedačky KM-1 od Pavly som upravil. Odstránil som neostré a zliate detaily, ktoré  nahradím novovyrobenými detailami a detailami z Bílek leptov:

Aby som mohol použiť bočné farebné pulty a steny z Bílkových sád, musel som ich spodné častí odstrihnúť:

Bílek prístrojové dosky obstojne sadnú na originál prístrojové dosky z kitov. Možno ich bude treba pri vlepovaní do trupu ešte upraviť na ich spodkoch. Sú v porovnaní s origoš prístrojovkami mierne vyššie.

Skúšal som použitie resinových prístrojových dosiek z Pavla setu, ktoré sú vyriešené ako jeden diel aj s prednou vrchnou časťou kokpitu so zamierovačom. No táto implementácia mi nevyšla uspokojivo, navyše som pritom prišiel o polovičky trupu na MF. Tie som potom nahradil z kitu ML, ktoré sú tam prebytočné. Ako schodnejšie sa mi zdá použitie originálov predných horných krytov prístrojoviek, ktoré je ale vhodné maximálne vybrúsiť, aby nebol neskôr problém s umiestnením zamierovačov (z leptov od Bílka) a uzavretím priestoru čelným štítkom. Niekoľko detailov okolo zamierovača si v tomto prípade svojpomocne dorobím.

Výsledok môjho pokusu o spojenie dielov z Bílek leptanej sady a originál vane kokpitu. Z Pavla setu nakoniec bude užitočná len sedačka a horná časť knipla

Dorobenie niekoľkých bočných detailov na reinových sedačkách od Pavly:

Príprava na vlepovanie farebných dielov z Bílek sád (bočných stien a pultov, detailov sedačiek,...). Základ sedačiek je streknutý svetlo šedou akrýlovou Tamiya XF-83, Vane kokpitov mixom farieb Vallejo Color 907+963+968:

pondelok 22. augusta 2011

Yak-9D/B/R, Dakoplast 1/72


Pridávam malú spomienku na 90's. Vtedy ruská firma Dako Plast vydala niekoľko zaujímavých kitov ruských strojov z WW2, napr. LaGG-3, IL-2m3 a Jak-9. Boli to shortruny s celkom vydareným povrchom, ktoré ale na prvý pohľad nevyzerali, že budu ľahko zostaviteľné. Nakoniec to však nebola celkom pravda...Kit Jak-9 je nadizajnovaný ako univerzálny, pre viac verzií tohoto stroja. Konkrétne ponúka hlavné vojnové verzie Jak-9, Jak-9D s predĺženým doletom, stíhací bombardér Jak-9B a prieskumnú verziu Jak-9R. Pre Jak-9B kit obsahuje alternatívny zadný číry prekryt kokpitu a náznak 4 bômb uložených v priestore za pilotom. Pre verziu Jak-9R sú k dispozícii kamera a číry diel znázorňujúci prekryt kamery na spodku trupu. Dvojjazičný manuál (ruský/anglický) je veľmi dobré prehľadný. a slušne zobrazuje rozdiely medzi jednotlivými variantami.

Každá verzia je zastúpená jedným markingom. V 90's už prevažoval názor, že ruské stíhačky v druhej polovici WW2 boli kamuflované dvoma odtieňami šedých farieb (a nie kombináciou zelenej a hnedej), čo už úplne rešpektoval aj výrobca tohoto kitu. Jednotlivé odtiene sú referencované na vzorkovník Humbrol, teda asi najznámejší medzi modelármi v 90's.

Nálepky sú na priemernej úrovni, ale stále použiteľné, pokiaľ modelár nemá vhodnejšiu náhradu. čo je dôležité, majú slušný sútisk farieb, čo nie každe´mu výrobcovi sa vždy podarí práve pri červených hviezdách s bielým a tenkým červeným lemom. Po vyše 10 rokoch po stavbe sa mi však tieto dekále doslova rozpadávajú na povrchu kitu. Je však pravda, že som ich v tej dobe nezalakoval, moja chyba...

Kit obsahuje 2 rámčeky dielov zo svetlošedého plastu a 1 rámček čírych dielov. Spracovanie povrchu draku je pre mňa to, čo sa mi najviac páči z celého kitu. Paneláž v prednej častí trupu je jemná (nezaškodí mierne zvýrazniť), zobrazenie plátna v priestore za kokpitom je veľmi pekné. Jednoduchý povrch krídel s minimom krytiek a paneláže na spodnej strane len verne zobrazuje realitu.

Pohľad na rámček A, ktorého hlavnou časťou sú polovičky krídel. Plátenný povrch krideliek je znázornený veľmi decentne:

Pohľad na ďalšie detaily z rámčeka A. Potešujúce je znázornenie konštrukcie z vnútorných strán krytov podvozkov. Tiež detaily na kolesách a podvozkové nohy sú vzhľadom na použitú technológiu celkom vydarené:

Pohľad na rámček B s polovičkami trupu. Bočné steny kokpitu majú náznak konštrukcie a niektorých riadiacich prvkov:

Pohľad na rámček s čírymi dielmi. Poteší delený kryt kokpitu. Hrúbka prekrytu je však na hranici tolerancie:

Pre tento kit je k dispozícii sada leptaných dielov od Extratech. Osobne som si ju vyskúšal už pri mojej prvej stavbe tejto Jak-9 a môžem len doporučiť, dokáže model naozaj vyšperkovať. Veľmi užitočným doplnkom pre tento kit je vákuový prekryt kokpitu od Pavla models, keďže originál prekryt z krabice je dosť hrubý!

Aj keď originálne nálepky nie sú úplne zlé, pre moju druhú stavbu tohoto kitu dám prednosť niečomu inému. Konkrétne firma AML ponúka aršík  AMLD 72 004   Stalin's Eagles in Yaks II so zaujímavými markingami a maľovkami pre 4 stroje Jak-9 rôznych verzií. Z týchto štyroch markingov sú dva použiteľné pre tento kit.

Keďže už jednú stavbu tohoto kitu som už absolvoval, mám predstavu o rozsahu práce. Ide o jednoduchý stroj, kde sa oplatí pohrať s kokpitom. Najviac práce bude s podvozkovými šachtami., ktoré sú síce v reále veľmi jednoduché, ale ich správne vnútorné spracovanie nie je v kite nijak riešené. Inak tento kit je bezproblémový. Viac obrázkov mojej prvej stavby je v tomto príspevku.

V úvode som spomenul, že firma Daco obohatila v 90's trh troma sovietskymi mašinami z obdobia WW2, konkrétne IL-2, LaGG-3 a Jak-9. Až do vydania kitu od Eduarda, bol šturmovík od Dako tým najlepším na trhu. LaGG-3 má už tiež svoje dostupné alternatívy na trhu (napr. Roden). No s Jak-9 je to stále veľká bieda. Okrem kitov od A-model, ktoré ale predstavujú povojnové verzie, resp. verzie, ktoré zasiahli do bojov v malom rozsahu a starej karikatúry Jak-9 od Airfix, nie je na trhu dostupné nič. Žiaľ, klasické verzie Jak-9, ktoré svojimi počtami významne ovplyvnili priebeh leteckých bojov nad východnou frontou v druhej polovici WW2, sú výrobcami modelov dokonalé ignorované. Je zaujjímavé, že keď sa aj niektory výrobca pustí do jakov, tak vždy to je Jak-3, ktorý tiež svojimi počtami a významom nijak neprekonal Jak-9...Teda situácia s deviatkami v 1/72 je dosť zlá. Preto som rád, že sami prostredníctvom kolegu v práci podarilo tento, už teraz vzácny kit, minulý rok zohnať v modelárstve v Nových Zámkoch...

nedeľa 21. augusta 2011

F-104G & F-104ASA Starfighter (2x Hasegawa 1/72)-podvozky (200.hodina)

Starfíky už stoja na podvozkoch. Podvozkové nohy a šachty sú streknuté striebornou Revell Aqua 90, zriedenou Tamiya X-20A. Detaily namaľované Vallejami Color a na záver som zanášal MIGom Dark wash. Po dokončení dekálov som povrchy ešte jemne strekol lesklým lakom Tamiya X-22.


streda 10. augusta 2011

F-104G & F-104ASA Starfighter (2x Hasegawa 1/72)-nálepky, 3.časť (189.hodina)

Onálepkovaný je aj druhý starfík F-104G. Práca o niečo pohodlnejšia a rýchlejšia ako v prípade F-104S, keďže DACO manuál je výborne prehľadný a jednotlivé popisky číslované priamo na aršíku.

Je pravda, že doteráz som nelepil žiadne lietadlo s tak veľkým množstvom popisiek ako majú tieto F-104. Aby som vyše 20 hodín zo stavby len lepil popisky, to tu ešte nebolo... :)